【修復歴車の見極めポイント第8回】リア編「リアクォーター」

リアクォーター（リアフェンダー）とは

車体後方のリアピラー（Cピラー）からトランク（リアハッチ）にかけて、リアタイヤハウスの上部をクォーターパネル（フロントフェンダーに対して、リアフェンダーという言い方もあります。）と呼びます。

以前は、クォーターパネルを交換すると修復歴扱いとなっていましたが、現在は、外板パネルであるクォーターパネルの交換のみであれば、修復歴車の扱いにならず評価点3.5点（一部の会場では3点）となります。

フロントフェンダーは、ボルト留めである一方でクォーターパネルは溶接留めとなったおり強度があります。そのため、フロントフェンダーの交換は4点でとどまりますがクォーター交換はダメージがより強いという意味から評価点は3.5点と0.5点減点となります。

見極めのポイント

リアクォーターパネルの交換歴を確認する際、ウィザーストリップを外して溶接の状態を確認していきます。クォーターは、車体の形状から板金（叩き出しが難しい）をするよりも交換をした方が早いケースが多く、ダメージが大きい場合は、交換処理をします。

クォーターパネルを交換している場合、前部（フロント）同様にリアインサイドパネルに衝撃が及んでいる場合も考えられますので実車を査定する際には、要注意です。

• ①クォーターパネルの塗装ムラ、各接合部のシーラントを確認

  全体を見渡して不自然な塗装はないかを確認し、シーラントの状態を確認します。

  

• ②クォーターパネルのスポット溶接を確認

  次に全体を見渡してスポットの打ち方は均一か、スポット溶接の2度打ちはないかを確認します。

  

  

• ③クォーターパネルの交換工程