【徹底調査】維持費が安い車18選！費用節約のポイント、選び方を解説

グレード：ハイブリッド Jスタイル II ターボ_4WD(CVT_0.66) (2022年)

今まで愛車として軽く10台以上を乗り継いで来たが、燃費を気にする事が全ての車が無く、せいぜい10km/Lだったので10km/L以上走れば良い感覚なので、平均15km/L、最高24km/Lを達成した時には驚いた　今現在はガソリンが高いので大変助かっている

— panahus（https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/hustler/review/detail.aspx?cid=422414）

グレード：ハイブリッド Xターボ_4WD(CVT_0.66) (2020年)

4WDターボ　14インチスタッドレス装着

暖房着けたり消したり

アイストキャンセル

平日は毎日往復20kmの街乗り

週末250kmくらいの遠出

満タン法で19.4km/l

正直もっと悪いと思ってたので大満足です。

これから厳冬期に入り気温や積雪等の条件でも16くらいは走ってくれそうです。

ガソリン代が今までの半分になりました。

— plaphets（https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/hustler/review/detail.aspx?cid=411899）

グレード：モデューロX G・ターボパッケージ(CVT_0.66) (2013年)

年々燃費が良くなって、もうすぐ17万キロですが下道16〜20km 長距離(高速)23kmとカタログ以上の燃費が出る場合が多くあります。

- 誠 也（https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box/review/detail.aspx?cid=274498）

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グレード：L・ターボ(CVT_0.66) (2021年)

コンパクトカーに乗ってるかの様なパワー感！

メインで30系後期のヴェルファイアを乗ってますが、

内外装の質感も負けてないと思う🤛🏼

維持費も安くこのクオリティーなのは凄い❗️

- N-ゴル（https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/review/detail.aspx?cid=358952）

グレード：L・ターボ コーディネートスタイル(CVT_0.66) (2020年)

パーツも豊富で、維持費も安く、普通車並かそれ以上のクオリティーも有り長く乗れそうです。

シンプルなドレスアップ（アルミホイールだけでも）で纏まり、センス良く乗れる車だと思います。

- なお＠（https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/review/detail.aspx?cid=288172）

大人2人、エアコンガンガンかけて市内走行で20km/Lを超える。

これは驚異的です。

ハイブリットの方が燃費が良い？

そっちを買えばいいんです。

86万円です、この車。

- ［オックー］（https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/mira_e-s/review/detail.aspx?cid=399137）

良いです。　冬でも落ち込みが少なく安定した燃費　運転技術や環境でも燃費基準に変化が少ない

この車の燃費に慣れると次の選択肢はハイブリットになるしかない。　長距離で劇的に伸びるタイプ。

- 4a30（https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/mira_e-s/review/detail.aspx?cid=398062）

グレード：X(CVT_0.66) (2013年)

・第一に燃費が良いこと。カタログ値では２９.０km/lですが、大人しく運転していれば２０.０km/lを超えます。平均乗りで２０.０kn/lを超えれば満足です。

・後席シートの足元が持て余すぐらい広いです。

・思った以上に静粛性が高いです。

・軽自動車のため、ハイブリットには負けるかもしれませんが、リッタカークラスより維持費が大変安くなります。

- ＨＩ－ＲＯ－（https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/spacia/review/detail.aspx?cid=116478）

グレード：ハイブリッド X(CVT_0.66) (2023年)

何と言っても燃費。ちょい乗りメインでもリッター20〜21km。不得意な高速使った遠出でも3人乗車、エアコンＯＮでしたか26km走りました。また可愛いツートンカラーも気にいってます。マイルドハイブリッドは、アイドリングストップからのエンジン始動で、セル始動音や振動が無く◎。

- Outdoor-type（ふぉれっち）（https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/spacia/review/?pn=5）

グレード：A“ツーリングセレクション”(CVT_1.8) (2018年)

とにかく燃費燃費燃費。

これに乗っていると「今までの俺は何だったんだ…」と思えてきます。それなりに乗っていてもとにかく燃料計の減りが少ないし、平然と叩き出すリッター30以上の表示に驚愕するばかりです。

それでいて、これの先代にあたる30系プリウスと違って、車とのコミュニケーションもある程度取れるので、運転していて違和感もなく、とにかく乗り易くて燃費も良くて…車を移動手段としてのみで考えても、車を運転する楽しみとしても、そこそこいい感じじゃないかなと思います。

- あすきー（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/review/detail.aspx?cid=389421 https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/review/detail.aspx?cid=389421）

グレード：A“ツーリングセレクション”(CVT_1.8) (2018年)

通勤ﾒｲﾝとして使うのに最適です。

毎日朝夕必ず乗る車ですので、ある程度の快適性を求めて購入しました。

軽自動車、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰよりもｽﾄﾚｽなくゆったり乗れます。

燃費が良く、維持費が抑えられ経済的です。

安心のトヨタ。

- はちはち丸（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/review/detail.aspx?cid=410608）

グレード：X(MT_1.5) (2022年)

スイフトスポーツと悩んだが予算と維持費、日常の使い方を考えてヤリスにしたが日常使いに不満の無いパワーと扱いやすさで今の自分にはこれで正解だった。

- たかおみ(旧ケンドル)（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris/review/detail.aspx?cid=411412）

グレード：G(CVT_1.5) (2022年)

今回は通勤が主目的なので燃費が良いハイブリッドを選んだわけですが、冬場はヒーターを使ったり、バッテリーの消費が激しいのでどうしても燃費は落ちがち。それでも28.7km/Lは出してくるから大したもの。

これから暖かくなるのでこれからの燃費に期待。あと、踏み込めば意外にパワフルな加速はしてくれるので高速の合流は苦にならないと思います。

- τακα（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris/review/detail.aspx?cid=358933）

グレード：G レザーエディション(1.2) (2021年)

弱点もあるけど ノートやフィット基準で言うと素晴らしい コンパクトなのにテクノロジーが詰まっている 扱い安さと燃費と同時にパワフルさと高級感の融合 なかなかない車じゃないかと

- tanukizawa（https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/aura_e_power/review/detail.aspx?cid=396743）

グレード：ニスモ(1.2) (2021年)

これだけの走行性能なのにリッター20㌔超えは驚異的です。エアコンかけてのニスモモード走行や、高速道路だと燃費は落ちそうですが、満足です。レギュラーガソリンなので財布にも優しい。

- もぐらチン（https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/aura_e_power/review/detail.aspx?cid=385500）

グレード：G“S”_4WD(CVT_1.0) (2016年)

スピードを出して走るでもなく、そこそこの性能でそこそこの乗りやすさを求める人にはちょうど良い。

- ルーミーおじさん（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/roomy/review/detail.aspx?cid=375286）

グレード：X(CVT_1.0) (2020年)

時速60km以下向けにチューニングし、可能な限りコストダウンをすすめて低価格にした車。

広くした軽自動車のコンセプトだと思います。

高速道路に乗る時間が長くても1時間以内で、近場の買い物向けなら良い車だと思います。

- plankton（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/roomy/review/detail.aspx?cid=399648）

グレード：G(CVT_1.2) (2018年)

維持費を考え、小さなエンジンと軽い車体で税金、保険、燃費は優等生クラス。ノア、ボクシー、ベルファイアみたいな大きさは無く、どこを走っても不安がない。荷室はそこそこあってベビーカーなら入ると思う。室内には小物入れも多く、広いし街乗りからちょっと家族旅行に行くでも問題ない。高速道路はレーダークルーズがあるので長距離移動も楽です。通勤だけなら燃費は18km/L前後。遠征すれば22km/L前後で走れ東京から岩手くらいなら無給油で走れる実力。ハイブリッド無しで！日本の道にあっているファミリーカーです

- 空色のカモメ（https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/solio/review/detail.aspx?cid=396905）

グレード：G(CVT_1.2) (2020年)

軽自動車では狭すぎるし長距離移動や高速道路走行に不安がある方やミニバンでは大きすぎて取り回しが大変という方にはおすすめです。

- けんさんいぬ（https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/solio/review/detail.aspx?cid=352933）

グレード：G(CVT_1.2) (2021年)

猛暑日でエアコン全開、市街地2割、郊外4割、峠4割を325km走りました。

特別なエコ運転はせず、流れに乗ったペースで運転しましたが、給油量は15.1Lで21.5km/L。

ハイブリッドには敵わないですが、NAとしては優秀だと思います。

- 飛鳥亮（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/raize/review/detail.aspx?cid=371399）

グレード：不明（2019年）

月1~2回遠出して普段は通勤で使う分には満足できる車

ただそれは乗用車として見ればの話。少し攻めた走りをするとか、高速の右車線で飛ばしまくるとか、めっちゃ山道行く人にはあまりおすすめはできないかな…不満が出てくるかもしれない

まあ維持費は1.0エンジン、1t未満（スペアタイヤなんか載せるなよ）で安いからコスパはとても良い。軽からの乗り換え等なら大満足間違いなし！

- SakakI（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/raize/review/detail.aspx?cid=252480）

グレード：Z(CVT_2.0) (2020年)

市街地走行が大半なので二桁に届かないこともありますが、車体重量とタイヤ幅などを考えれば妥当な燃費ではないでしょうか。

走行距離が１.５万km近くになってきたことと、ECOモードに設定していること、コロナ禍が終息して日帰りドライブの機会が多くなったことなどから、最近は給油間の平均燃費が二桁を超すことも多くなり良くなってきました。

- Harrier80kobe（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/harrier/review/detail.aspx?cid=392496）

グレード：G(CVT_2.0) (2020年)

エクステリアデザインはカッコいいと感じています。

維持費も安くお財布に優しいです。

周りからは購入価格より高い車だと思われることが多いです。

- こんちく（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/harrier/review/detail.aspx?cid=321374）

グレード：Z_4WD(CVT_1.5) (2022年)

ハイブリッドで燃費も良く維持費も家庭に助かります。車体価格も安い方ですし総合的には満足です。

- ターきー（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_cross/review/detail.aspx?cid=386657）

グレード：Z_4WD(CVT_1.5) (2020年)

このクラスのガソリン４WDとしては言うことないんじゃないかと。

前車クロスビー４WDと比べても同じか少しいいくらいです。

特に高速走ると２割くらいいいので文句のつけようがありません。

極寒の冬（零下１０度以下がざら）を考慮しても年平均１５～１６ｋｍ／Ｌは走りそうです。

- fake-m（https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_cross/review/detail.aspx?cid=296746）

グレード：Z(CVT_1.5) (2024年)

想像以上によかったという印象です。

渋滞の街乗りはさすがに厳しいでしょうが、流れの良い道ならハイブリッド要らずというくらいの燃費です。

- ゆーすけ1017（https://minkara.carview.co.jp/car/honda/wrv/review/detail.aspx?cid=396160）

グレード：Z＋(CVT_1.5) (2024年)

値段以上にお買い得のある車。寧ろこの価格でこれだけ付いてくるのって感じます。特段高級な装備やそういうのは、ありませんがこの価格帯に抑えてこれだけ付いてくるのであれば普通に使っていて不満は無いかなって印象です

走りについても1.5Lでこれだけ走れば必要十分。コスパの良い車だと思います

- 戸田有希（https://minkara.carview.co.jp/car/honda/wrv/review/detail.aspx?cid=410852）

グレード：XD エクスクルーシブモード(AT_2.2) (2023年)

ディーゼルで17.0km/lぐらいなので、非常にお財布に優しいです。

高速道路走行中は22.0km/lぐらい出ますね。

- yammysteak（https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/review/detail.aspx?cid=414781）

グレード：XD Lパッケージ(AT_2.2) (2018年)

ディーゼルなので燃費が良く、加速も良い

デザインが美しい

走行性能も標準で自動防眩やアシスト系がついてますので素晴らしい

- ら夢（https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/review/detail.aspx?cid=281866）

グレード：e:HEV クロスター_6人乗り(CVT_1.5) (2024年)

　e:HEVのおかげで、旅行するときのガソリン代が気にならなくなりストレスフリー。以前はガソリンと高速代がどちらも高くついたので、旅行もなかなか行く気になりませんでした。

　隣町までよく行きますが、燃費20km以上は表示されますね。

- En6（https://minkara.carview.co.jp/car/honda/freed/review/detail.aspx?cid=415032）

グレード：G・ホンダセンシング_6人乗り(CVT_1.5) (2019年)

2列目のフロア・シートともに前席よりも少し高めに設計されており、見晴らしと居心地もよいとの評判です。しばらく2列目で過ごしてみたところ、部屋が増えたかのような落ち着いた感覚を抱きました。キャプテンシートにロールサンシェードがあってよかったです。

その他はブランケットやクッションなどを置いています。普段は運転席にだけ座っていましたので贅沢な2列目だなと感じました。

維持費もリーズナブルないい車です。

- f9（https://minkara.carview.co.jp/car/honda/freed/review/detail.aspx?cid=286992）

グレード：e-POWER ルキシオン(1.4) (2022年)

7月3日納車以降約３か月半経過、総走行距離3691㎞での実燃費は18.3km/Lです。

タイヤ空気圧は高めの290kPa(2.9kgf/㎠)です。

概ね良好な数値です。

- yos**（https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena/review/detail.aspx?cid=409486）

グレード：e-POWER ハイウェイスター V アーバンクロム(1.2) (2021年)

最高リッター24～33と記録されて驚きました。

春先のエアコンやヒーターを使わなければ20km代は出ます。まぁ基本エアコンなど使って平均15〜17前後ですね。それでも前車のMINI（リッター９ｋｍ）の時から比べたら、倍以上でてますから大満足です。満タン（５５リッター）で乗り方にもよると思いますが、大体800〜900kmは走りますね。

- ミュウぼん（https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena_e_power/review/detail.aspx?cid=367162）

グレード：ワゴン 16X-3R_7人乗り(AT_1.6) (2014年)

6人が普通に座れるシート

他のステーションワゴンより短く、軽い

バッテリーすら換えたことが無いので車本体はそんなに費用がかさまない

- がんばる中年（https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/nv200_vanette/review/detail.aspx?cid=329148）

グレード：16X-3R(AT_1.6) (2010年)

価格、積載、乗り心地、3拍子そろった

ワゴンだと思います。

- CUB＆NV（https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/nv200_vanette/review/detail.aspx?cid=274804）