カタログ燃費と実燃費の違いとは？燃費を向上させるためのコツも紹介

カタログ燃費の測り方

カタログ燃費には大きく分けて「JC08モード」「WLTCモード」という2つの数値があります。これらは測定モードのことであり、JC08モードは日本独自の基準、WLTCモードは国際基準となります。

WLTCモードに関しては、WLTCモードでの表示が義務化されています。また、「市街地モード」や「郊外モード」「高速道路モード」など、異なる場面を想定した燃費を測定しており、さらに測定条件は従来よりも厳しいものとなっている点は大きな特徴です。

実燃費の測り方

近年の車では燃費計がついているものが多く、そこに瞬間燃費や平均燃費、区間燃費などが表示されているケースもあるため、それをチェックすれば実燃費がどのくらいなのかがわかります。

一方で、燃費計がついていない場合でも、自身で実燃費を計算することもできます。最も簡単な計算方法として挙げられるのが満タン法と呼ばれるものです。こちらは燃料を満タンにした状態で燃費を測定します。具体的な手順は以下の通りです。

• 燃料を満タンにしたうえでトリップメーターをリセットする
• 実際に走行し、給油ランプが点灯するまで燃料を消費する
• 再び満タンに給油する
• トリップメーターに表示されている走行距離を給油したリッター数で割る

このような形で実燃費を自分で確認することも可能です。また、近年では数値を入力するだけで実燃費を算出してくれるアプリなどもあるため、そういったものを使うのも1つの方法です。

エンジンオイルの汚れおよび劣化

エンジンオイルの汚れや劣化は燃費の悪化を招く要素の1つです。そもそもエンジンオイルはエンジンの各部分をスムーズに動かすための循環作用をはじめ、清浄分散作用、防錆作用、密封作用、冷却作用などさまざまな役割を担っている点が特徴です。エンジンオイルが汚れたり劣化したりするとこれらの作用もうまく機能しなくなるため、結果的にエンジンをスムーズに動かすことができず、燃費も悪くなってしまいます。このような事態を避けるためにも、定期的なエンジンオイルの交換が欠かせません。

タイヤの空気圧

タイヤの空気圧が適切でないと、燃費が悪くなってしまいます。具体的には、空気圧が低下すると、必要以上にエネルギーを必要としてしまうため、燃費も悪化します。空気圧の低下は燃費だけでなく、タイヤの劣化スピードも早めてしまう点も覚えておいてください。タイヤが劣化して摩耗すると燃費がさらに悪くなるため注意が必要です。

ちなみに、タイヤの劣化はスリップを招きやすくなったり、ブレーキ性能が低下したりと安全面でもリスクを伴うことになりかねません。空気圧を定期的にチェックし、必要に応じてガソリンスタンドの空気充填機などを使用して空気を入れるようにしてください。

運転の仕方

どのように運転するかも実燃費に影響を与える重要なポイントです。例えば、アクセルを踏みすぎると燃費が悪くなるほか、長時間のアイドリングも望ましくありません。急発進や急停車を避けるようにする、アイドリングが長時間にならないように注意するなど、細かい部分まで気を利かせることで、燃費効率の低下を回避できます。

アイドリングをやめる

先ほども説明しているように、アイドリングは燃費効率の低下につながるためアイドリングをやめるだけでも燃費の改善が期待できます。近年の車には、アイドリング・ストップ機能を備えたものもあります。これは、ブレーキを踏んで車が停止した際に、自動でエンジンをストップさせる機能のことです。エンジンが止まるため、ガソリンの節約につながり、燃費向上が期待できます。

なお、アイドリング・ストップ機能がついていない車種で信号待ちの際などにエンジンを停止するのは危ないため避けてください。

無駄な加速をしない

無駄な加速、急な加速などは燃費を悪くする要因であるため、これらを避けることで燃費向上につながります。加速方法に無駄がないか自身の運転を振り返ってみることも大切です。例えば、急に加速をすることが多い、加速するのに時間をかけすぎている、加速と減速の回数が多いといった場合、燃費が悪くなっている可能性があるため、注意してください。運転中は一定の速度を保ち、車間距離を保つことで無駄な加速や減速などを回避できます。

不要な荷物を載せない

車の重量が重いと燃費は悪くなるため、必要のない荷物を載せないことも燃費を高めるうえでは大切なポイントです。車に何を積んでいるのか確認し、長い間使用していないものがあればおろしておきましょう。また、ホイールを軽いものにすることで、車の重量を軽くすることも可能です。