【修復歴車の見極めポイント第7回】サイド編「ピラー」

ピラーとは

車体の屋根を主に支える柱となり、キャビンを守る重要な骨格となります。一般的には、左右対称についている骨格となりますが、左右で数が違う車種も存在します。（ex ダイハツ　タント2代目　L375S　　トヨタ　アイシス等　左側がピラーレス）

ほとんどのセダンやクーペ、ワゴン、軽自動車やトラック等、必ずピラーが存在します。

主にフロントガラスと屋根を支えるフロントピラー（Aピラー）、屋根を支えキャビンを守るセンターピラー（Bピラー）、リアガラスと屋根を支えるリアピラー（Cピラー）の3つの柱が基本となります。修復歴としては、正面、側面、後方または、横転事故等の強い衝撃により損傷してしまう場合が多く見受けられます。

見極めのポイント

査定の基本となる「外から内」は、ピラーも例外なく該当しますので外板パネルの取り付け状態、ヒンジ等を確認し、ピラー部分を確認していく手順で見落としが最小限に防げます。併せてピラー交換の修理工程を知っておくことで発見確率が上がります。

• ①各外板パネルの状態（取付状態・板金の有無）を確認

  車両の外板パネルは、左右対称に作られているため、各パネルの取付状態や隣接するパネルとの隙間の間隔が均等となっているのが正常な状態です。取付部分のシーラントや溶接部分、パネルの隙間の間隔が左右で違いがないかを確認します。

  

• ②ドア・ドアヒンジ（交換の有無）の状態確認

  外側から内側へ衝撃が伝わるので、先ず、ドアの状態を確認し、ヒンジの状態を確認するという順番となります。ドアの交換歴の有無に関しては、隣接するパネルとの色調の違いやチリが合っているか、板金歴がないかを確認し、シーラントの状態を確認します。シーラントの乱れや衝撃跡、修正箇所などは、比較的ドアの下側に多く見られます。

  ドアヒンジの状態や取付けボルトの状態で、交換の有無を判断していきますが、ヒンジのボルトに関しては、新車から調整してある車両もあり、確認する場合は、ドアの状態と併せて判断が必要となります。

  

• ③ピラーの確認（各ピラー部の凹み、キズ、曲がりの確認）

  

  

  

• ④ピラー修正

  ウィザーストリップを剥がして、マスキング跡やスポット溶接跡の状態を確認します。車両同士の側面事故から考えると、ほとんどの場合、急ブレーキをかけて衝突するため、車両の先端は沈みこんだ状態で衝突します。その為、ピラーの修正の場合は、比較的下側のヒンジ周辺に多く確認できます。

  

  

• ⑤ピラー交換

  センターピラーの場合、上下でカットして交換することが多く、ピラーの真ん中周辺でマスキング跡やスッポトを確認した場合、交換を発見できないケースも出てきます。ピラーは、交換と修正で見る視点が違うことを認識しておくことが重要です。